チェーンソー ガソリンエンジンを動力源とする園芸工具で、主に伐採や製材に使用されます。チェーンソーの動力部分はガソリンエンジンです。チェーンソーのエンジン本体は、チェーンソーの機能と寿命を直接左右する発電の主要部分です。チェンソーのエンジン本体は、主にシリンダー、ピストン、コンロッド、クランクケース、フライホイールなどで構成されています。チェンソーのエンジン本体を構成する重要なチェンソー付属品を見ていきましょう。

1.シリンダー

シリンダーとはピストンが動くシリンダーのことで、混合気の燃焼・爆発が行われる場所です。シリンダー内壁の耐摩耗性を高め、シリンダーの放熱性を高めるため、チェンソーシリンダーは主にアルミニウム合金鋳物で内壁にクロムメッキが施されています。シリンダーの上部はチェーンソーエンジンの主な作業場所であるため、シリンダーの上部は下部よりも摩耗が多くなります。同時にコンロッドがシリンダー内を移動する際に左右に振れ、左右の摩耗度が大きくなります。ある程度研削したらチェーンソーエンジンのシリンダーを交換します。

2.ピストン

ピストンはチェーンソーエンジンの作動ガスの圧力を受けて往復運動し、コンロッドを介してクランクシャフト機構に圧力を伝達します。同時に、コンロッドとクランクシャフトによって（慣性力によって）駆動され、吸気、圧縮、排気の仕事を完了します。ピストンエンジンのピストンは上部がほぼ円弧状になっています。混合気の流れにより、ピストン上部の温度が相対的に高くなるため、製造時に上部の直径が下部の直径よりも小さくなり、膨張流として利用されます。ピストンとシリンダー壁の緊密な結合を確保し、良好な圧縮を確保するために、ピストンのリング溝には2〜4個のピストンリングがあり、開口部の隙間は0.10〜0.15mmであり、拡張として使用されます。流れ。

3.コンロッド

コネクティングロッドは、エンジンのピストンとクランクシャフトを接続し、ピストンが受けたガス圧をクランクシャフトに伝達し、ピストンの往復直線運動をクランクシャフトの回転運動に変えるために使用されます。コンロッドの小端部はピストンに接続され、大端部はクランクシャフトに接続されています。

4. クランクシャフト

クランクシャフトは、シリンダー、ピストン、コネクティングロッドの助けを借りて、ピストンの直線運動を回転運動に変換します。同時にピストンを押して往復直線運動をさせることができます。クランクシャフトの製造を簡素化するために、チェーンソーエンジンのクランクシャフトは 2 つのハーフシャフト、2 本のクランクアーム、および 1 本のクランクピンで構成されています。ハーフシャフトの先端とクランクピンがクランクアームに圧入され、最終的に接続されてクランクシャフトが形成されます。クランクシャフトは通常、ボールベアリングを利用してクランクケースに取り付けられます。

5. フライホイール

フライホイールの基本的な機能は、エンジン動作のバランスを維持することです。さらに、フライホイールによりエンジンの始動が容易になります。爆発行程が始まるとクランクシャフトの回転エネルギーが蓄えられ、ピストンが点火、上死点を経て混合気の圧縮が最大に達する前にフライホイールがエネルギーを放出してクランクシャフトは回転を続けます。

6. クランクケースとフライホイールハウジング

クランクケースは、シリンダーや点火装置などのエンジンの構成部品が取り付けられるエンジンの基礎です。 2サイクルチェーンソーエンジンのクランクケースは、エンジンの作動以外に掃気ポンプの役割も担っています。エンジンの回転部分がその中で回転します。本体内の圧力を一定に保ち、本体内の混合燃料やガスの流出を防ぐために、クランクシャフトとクランクケースの間にオイルシールが設けられています。フライホイールの外側にはフライホイールハウジングがあり、保護の役割を果たします。フライホイール ハウジングの外側には、チェーンソー エンジンの冷却システムの一部である螺旋状の導管があります。したがって、フライホイール ハウジングはブロワーのハウジングでもあります。